Fliegen in Afrika - Bush pilot David Mätzler

2011-01-05T05:50:00.000-08:00

2009-08-06T02:24:00.000-07:00

Ich werde die nächste Zeit vermutlich wieder im Ausland fliegen.

Rundflüge mit der YAK52 sind aber selbstverständlich auch weiterhin möglich.
Kontakt: www.yak52.at bzw. Lothar Mätzler 0664 509 7070

2008-03-03T13:05:00.000-08:00

Big thanks to all the people from NYASSA AiR TAXi and EXECUTIVE AIR CHARTERS - Operations, Pilots, Engineer - for the great time I had in Malawi!
I met a lot of interesting people and won a lot of new friends! Had an amazing time in "Nyasaland"!
Safe operations for the next season!

Ich hatte eine grossartige Zeit in Afrika. Unglaubliche fliegerische Erfahrungen und vorallem sehr viele Eindrücke einer Kultur und deren Menschen werd ich wohl nie vergessen. Ich möchte mich vorallem bei Bruno Kloser und seiner Familie für Ihre Gastfreundschaft bedanken und für die grossartige Chance in Afrika zu fliegen.

2008-02-16T01:48:00.000-08:00

Morgen soll ich einen Ambulanzflug machen. Einen Patient vom Mzuzu Hospital samt Arzt und zwei Angehörigen nach Blantyre bringen. Die Piper Cherokee Six scheint dafür wie geschaffen zu sein. Das ist übrigens Ali, unser Mechaniker.

In nur 15 Minuten haben wir die Sitze entfernt und die Gurte versetzt.

Mit Daan aus Südafrika hab ich manchen Formationsflug gemacht. Hier auf dem Weg in den Norden. Im Jänner hab ich auf dem Airstrip von Club Makakola im Süden mit der Airvan GA8 meine gesamt Eintausendste Landung gemacht. Zufällig sprang der Betriebsstundenzähler der Airvan dabei auf 1001 Stunden. Das Flugzeug ist jetzt ein jahr alt.

Das Nyika Plateau im Norden ist jetzt in der Regenzeit grün, soweit man sieht. Wir haben hierher die ganze Saison über Gäste zur Lodge geflogen. Im Oktober ist der Pachtvertrag der Lodgebetreiber abgelaufen und wurde von der Regierung aus unverständlichen Gründen nicht mehr verlängert. Ein echter Rückschlag füt den Tourismus in Malawi.

Der Airstrip von Dwangwa liegt inmitten der Zuckerrohrfelder der Illovo Sugar Estate am Lake Malawi. Sie sind eine der grössten Zuckerproduzenten Afrikas. Allerdings produzieren sie mehr Zucker in Südafrika als in Malawi. Illovo hat hier ein eigenes Flugzeug stationiert.

Immer wieder Gewitter über dem See die man umfliegen muss.

Lakeflies. Was aussieht wie dunkler Rauch über dem Wasser sind Schwärme von Lakeflies. Milliarden von Fliegen - so klein wie Mosquitos - werden vom Wind über den See getrieben. Im Larvenstadium werden sie wegen ihrer Transparenz Glaswürmer genannt und ernähren sich am Grund des Sees von Plankton. Wenn sie puppen steigen sie an die Oberfläche um sich von ihrem cave zu befreien und werden dann vom Fisch- zum Vogelfutter. Die Einheimischen fangen die Fliegen mit Hilfe von Körben und machen dann Fladen daraus, die sie in der Pfanne braten. Ein ausgezeichneter Eiweisslieferant. Habs noch nicht probiert.

Nchisi, 25 Km nördlich von Lilongwe. Eine eigenartige Anordnung der Häuser im Zentrum. Erinnert ein bisschen an eine Westernstadt.

Hier gibts einen kleinen Airstrip als Alternative zu Lilongwe wenn dort ein starkes Gewitter die Landung verhindert. Mein Kollege Frederik Rasmussen
ist hier als erster nach etwa 25 Jahren gelandet. Dementsprechend das Interesse der Menschen.

Der Luangwa in Sambia fliesst in nord-süd Richtung durchs Land und mündet schließlich in den Sambesi. Die Flüsse erreichen jetzt alle den Jahreshöchststand. Es kommt hier immer wieder zu Überschwemmungen. In der letzten Regenzeit sind in diesem Gebiet hunderte grosse Tiere in einer zwei Meter hohen Flut verendet.

Der kleine See vor der Mfuwe Lodge ist jetzt komplett mit Wasserpflanzen bedeckt. Hier tummeln sich unzählige Hippos. Tauchen wohl gerade alle.

Ein Vorteil der Regenzeit ist, dass die Luft nach einem Gewitter klar und frisch ist wie man es in der gesamten Trockenzeit nie erlebt.

Eine Bodenerosion nach ein paar starken Gewittern. Der Boden ist zu hart und trocken um das viele Wasser aufzunehmen.

2008-01-14T07:05:00.000-08:00

Mit meinem Besuch aus Österreich war ich jetzt drei Wochen unterwegs in Malawi und Tansania.

Der Flug nach Sansibar dauert mit der Piper Cherokee Six von Lilongwe ca. fünf Stunden. Man fliegt einmal mehr nur über Wald und Berge.

(Fotos dieses Posts: Gerda Scherwitzl)

Am Indischen Ozean ist es spürbar wärmer als jetzt in Malawi. Von Regen keine Spur, es ist sehr trocken.
Wer Ruhe sucht, muß sich auf der Ostseite der Insel niederlassen.
Übrigens eine gute Gelegenheit zum Tauchen!

Stone Town hat viel zu erzählen. Die Stadt hat eine lange Geschichte die von Arabern, Portugisen, Sklaverei, Elfenbein und Gewürzen erzählt.
Im Gegensatz zu Malawi ist hier der Islam mit 97% der Sansibari vertreten.

Am Hafen findet man neben dem bekannten "Afrika House" auch ein Restaurant mit dem Namen "Mercury". Auch das Geburtshaus von Fredy Mercury ist beschildert. Die Sansibari sind sehr stolz auf ihn!

Davor waren wir noch im Norden Malawis, um den zwei Krankenschwestern aus Oberösterreich einen Backofen zu bauen. Die Landung auf der feuchten Piste in Chitipa bei Regen war eine rechte Herausforderung.

Und wieder ein mords Auflauf am Airstrip.

Kaseye, wo Gerti und Verena arbeiten, liegt 20 Km östlich von Chitipa, sehr abgelegen.

Die Lehmziegel die wir für den Ofen brauchen sind einen Kilometer entfernt gelagert. Zum glück sind aber die Kinder hier sehr leicht zu motivieren.

Gras fürs Dach. Immer mehr Nachbarn helfen mit.

Nach zwei Tagen können wir das erste kleine Feuer im Ofen machen - er zieht!
Jetzt muss der Lehm noch eine Woche trocknen, dann können die beiden Brot backen.

2007-11-30T04:32:00.000-08:00

Landung in Chitipa, Cherokee Six und Airvan GA8. Bei der Landung mit unsren zwei Flugzeugen wurden wir wieder von hunderten Menschen empfangen. Auf dem riesigen Airstrip landen etwa drei Flugzeuge pro Jahr.

Wir waren noch am Tag unsrer Ankunft zu einer Messe in der Kirche von Chitipa eingeladen. Die Stimmung bei so einer Feier ist unbeschreiblich. Wer keinen Platz mehr bekam, hat draussen getanzt!

Der grosse Teil der Bevölkerung Malawis sind Christen. Davon sind sechzig Prozent Protestanten und 15% Katholiken. Die übrigen sind Baptisten, Seventh Day Adventists, Anglicans, Church of Central African Presbyterians (commonly called CCAP), und Zeugen Jehowa´s.
Muslime sind mit ca.20% in Malawi vertreten.

Malawi ist in drei Regionen und 28 Districts aufgeteilt. Chitipa ist der nördlichste District Malawis mit ca. 160.000 Einwohnern, aber der abgelegenste Winkel des Landes. Es gibt hier wirklich nicht viel. Eine Bank, einen Markt und natürlich jede Menge kleiner Shops an der Mainroad.

Chitipa liegt in einer riesigen Ebene in den Bergen auf etwa 1300m. Die Menschen wohnen in diesen typischen Hütten.
Die amerikanische Organisation WORLD RELIEF betreibt auch hier in Zusammenarbeit mit der lokalen Kirche ein HIV/AIDS Aufklärungs- und Hilfsprojekt in dem etwa 30 Einheimische mitarbeiten.
Hab deren Filmteam das wir eingeflogen haben zwei Tage begleitet. Sie waren bei zahlreichen Familien und haben betroffene Interviewt. Zum Teil sind ganze Familien HIV Positiv.

Dienstag Nachmittag und ca. 40 Grad warm. Aber es war ein wichtiges Spiel. Lufita gegen Kaseye. Zwei kleine Dörfer nahe Chitipa Dorf.
Statt Linien geht ein kleiner Graben ums Spielfeld. Kaseye hat gleich in der siebenten Minute durch einen Kopfball die Führung übernommen!

Der Ausgleichstreffer von Lufita folgte kurz darauf. Nach der Halbzeit - gespielt wird zweimal 30 Minuten mit fünf Minuten Pause - hat dann Kaseye zum zweiten mal "eingenetzt" :-)
Ein Genuss wieder mal ein Fussballspiel zu sehen. Als Ehrengäste haben die uns sogar ein kaltes Bier serviert!

Da haben wir doch glatt zwei Krankenschwestern aus Oberösterreich getroffen. Gertrude und Verena. War natürlich eine riesen Gaude. Sie arbeiten seit zwei Monaten im kleinen Hospital in Kaseye, 20 km von Chitipa. Einen Arzt gibts dort zwar nicht, aber die zwei haben alles im Griff!
Fredie - Frederick Rasmussen - ist auch Pilot in Malawi, er ist aus Dänemark. Beim nächsten Besuch sollen wir den Krankenschwestern einen Ofen bauen. Sie möchten endlich selber Brot backen, sagen sie.

COOL YOUR THROAT - BOTTLE STORE. Um Namen sind die Afrikaner nie verlegen.
In der auswahl der Kindernamen sind die Malawier besonders kreativ. Wir haben sowas wie eine interne Competition im Pilotenhaus laufen, wer die ausgefallensten Namen hört.
Favoriten: Door leever, Stardust, Diesel Engine, Lemon squeeze, Future, Furtune, Starter Motor, Gift Malawi

Man fliegt eine halbe Stunde über die Berge Sambias wenn mann die direkte Route von Lilongwe nach Chitipa wählt.

2007-11-19T08:19:00.000-08:00

Schulschwänzerle trifft man überall! Diesmal ist ein kleiner Flitzer unter ihnen. Egal ob in Sambia oder in Malawi, wenn man sie fragt ob man ein Bild von ihnen machen darf, nehmen die meisten eine Kampfpose ein. Actionmovies sind hier sehr populär. Die Mangos sind jetzt reif, sie fallen überall von den Bäumen.

Der Airstrip von LUKUZI in Sambia liegt im grössten Nationalpark des Landes, im Luangwatal. Der Strip liegt natürlich nahe einer Lodge. In der Regenzeit können wir hier nicht mehr landen, sie hat gerade begonnen.

Gottfried. Er ist für das Fuel zuständig. Die Lodge hat ein eigenes Flugzeug, in Afrika ist AVGAS übrigens ein sehr leidiges Thema. Manchmal gibts Wochenlang kein Benzin. Die Tankstellen an den Airports haben dann immer eine Ausrede parat, tatsächlich ist die Ursache dafür nur schlechte Organisation.
Die meisten Charterfirmen haben ein paar Fass Avgas für diesen Fall lagernd.

Mein letzter Flug von Lilongwe nach Pemba. Die Stadt liegt am Indischen Ozean. Dreieinhalb Flugstunden mit der Piper Cherokee Six von Lilongwe. Man fliegt über endlose Wälder, zwei Stunden lang keine Strasse, keine Hütten, nichts als Bäume und Hügel. Ausserdem eine Teil der Strecke ohne Funkkontakt zum nächsten Airport. Ich hätte hier manchmal gern einen zweiten Motor am Flugzeug.

Ich geniesse es immer das Meer zu sehen. Man kann das Salz des Meeres bereits im Anflug riechen!

Hatte leider noch nie die Gelegenheit hier im Meer zu Baden, weil wir wegen der frühen Dunkelheit immer sofort wieder starten müssen. Im August hatte unsre Zweimot bei der Landung in Pemba einen Reifenplatzer. Ich musste einen Reifen samt unsrem Mechaniker hier her fliegen. Es war bereits dunkel als ich landete. Wir haben dann auf dem dunklen Vorfeld den Reifen gewechselt. Um acht uhr Abends hatte es immer noch ca.35°C, die Luftfeuchtigkeit ist unheimlich hoch. Man schwitzt auch ohne zu arbeiten.

Ein kleiner Markt auf Likoma Island. Hier gibts alle möglichen Früchte und Brennholz, das übrigens per Schiff von Mosambique auf die kleine Insel gebracht wird.

Weil es hier nur selten regnet, brauchen auch die Schreiner keine Werkstatt. Dieser hier macht gerade eine Türe fertig. Er hat ausserdem einen Coffin-Workshop. Das klingt für einen Deutschsprachigen schon etwas seltsam.

Auch Schlosser arbeiten open air. Allerdings dauert alles ziemlich lange und ein rechter Winkel muss nicht immer 90° haben. Daran muss man sich in Afrika einfach gewöhnen!

So hat man wohl auch bei uns früher das Holz gesägt. Erstaunlicher Weise haben die Zwei für eine Latte nur eine knappe halbe Stunde gesägt.

Er war vermutlich länger dran. Die Strasse zum Airport in Lilongwe hat einen neuen Anstrich bekommen.

Für ihre Geduld sind diese Leute schon fast wieder zu beneiden. Hier hätt ich mir gewünscht ich sässe auf so einer Linienmalmaschine wie man sie bei uns kennt. Ich würde dann an ihm vorbeifahren und ihm zuwinken.

Einer unsrer Piloten hat beim Rollen auf dem Likoma-Airstrip einen Nagel eingefahren. Wir waren am Vorabend mit vier Flugzeugen und 26 Passagieren auf der Insel gelandet, konnten aber wegen des schlechten Wetters nicht mehr zurück nach Lilongwe fliegen und mussten auf der Insel übernachten.
Wir hatten am Morgen keine Passagiere auszufliegen, Zeit genug den Reifen zu wechseln.

2007-10-29T08:42:00.000-07:00

Wir haben jetzt beinahe jeden Tag Gewitter. Die Regenzeit sollte eigentlich erst Ende November beginnen. Nach einem Regenschauer ist die Luft so klar wie ich sie in Malawi bisher noch nicht erlebt hab. Die Farben sind unvorstellbar!

In den Bergen von Nyika haben letzten Monat aufgrund der extremen Trockenheit riersige Flächen Grasland und Wald gebrannt. Nach ein paar Regenschauern spriessen schon wieder die ersten Pflanzen aus dem schwarzen Boden, unglaublich!

Am Mittwoch hab ich versucht auf Likoma Island zu landen. Die Insel lag inmitten eines Lokalen Gewittwes das sich nicht bewegte. Nach 20 Minuten warten tat sich endlich ein Loch in der weissen Wand aus Regen auf. Ein interessanter Anflug in starkem Regen. Die Passagiere mussten dann in ein Boot umsteigen um nach Mosambique zu gelangen. Das war sicher ein Abenteuer.
Das erste Bild vom Sonnenuntergang hab ich eine Stunde später nach der Landung in Lilongwe gemacht.

In der Trockenzeit brennen riesige Flächen ab. Die Feuer sind nicht aufzuhalten, ein unheimlicher Anblick.

Auf dem Airstrip von Chelinda kann man nach Regen für mehrere Stunden nicht starten. Auf fast 2500m wirkt sich der zusätzliche Widerstand des Wassers auf dem Gras dramatisch aus. Laut Buschpilotenformel verlängert sich die Startrollstrecke dann um bis zu 25%.
Dabei brauchen wir in dieser Höhe oft die gesamten 1200m der Piste schon bei trockenen Verhältnissen. Die Wolken berühren hier manchmal den Boden.

Weil der Windsack an diesem Strip schon länger kaputt war, fragte ich in der Lodge um Stoffreste um einen neusen Sack zu machen. Ich bekam vier Küchenschürzen und einen Tailor.

Um den Mast aufzuziehen wollte ich ein Seil mitnehmen, stattdessen schickten sie fünf Mann mit. Personalprobleme kennt man hier nicht.

Der Windsack funktioniert, die Frage ist nur wie lange!

2007-10-21T05:20:00.000-07:00

Francois ist ein neuer Pilot. Wir machen jetzt Routetraining mit ihm, damit er die Airstrips kennen lernt.
Sein Vater ist der Manager einer riesigen Teeplantage im grünen Süden von Malawi. Ausserdem einer der grössten Macadamia Nut Farmer des Landes.
Wir haben doch sofort die Gelegenheit genutzt und die Tea Estate besucht.

MWUMBE, auf dem Weg von Blantyre nach Tyolo trifft man auf diesen riesigen Markt. Hier wird eigentlich alles verkauft. Vorallem aber Obst und Gemüse, von den Fleischwaren hab ich kein Bild gemacht!

Die Kleider die hier angeboten werden sind zum Teil aus Europa, Artikel die im Ausverkauf in unsren Shops übrig bleiben, landen auch hier. So kann man zum Beispiel eine Levis Jeans um 50 Cent kaufen! Dadurch entsteht allerdings ein neues Problem: Einheimische Textilhersteller können damit nicht mehr konkurieren. Nicht jedes Geschenk nach Afrika ist wirklich sinnvoll!

NCHIMA TEA ESTATE. Soweit das Auge reicht Teeplantage. Wenn man vom trockenen Lilongwe fünf Stunden in den Süden nach TYOLO fährt, verändert sich die Vegetation komplett. Neben Teebüschen stehen Nussbäume und Palmen. Dies sind ein paar der über 4000 Teepflücker die auf dieser Farm arbeiten. Und das ist nur eine von vielen Farmen im Süden Malawis.
Die Farm hat eigenen medizinischen Ambulanzen und Schulen für die Angestellten.

An produktiven Tagen von November bis Mai bringen die Arbeiter über 180 Tonnen frische Teeblätter in die Fabrik. Hier weden die Blätter zuerst mit warmer Luft auf eine Feuchtigkeit von unter 10 Prozent gebracht.

Dann beginnt die Vermentierung: Durch das Zerschneiden der Blätter tritt der Saft aus und ein natürlicher chemischer Prozess beginnt. Der Tee wird dadurch braun. Weiter zerschnitten läuft der Tee über zahllose Fliessbänder durch die Fabrik in eine riesige Trockenkammer.

Danach werden auf diesem Fliessband die feinsten Partikel über Rollen die elektrostatisch geladen sind, aussortiert. Diese kleinsten Teile will mann nicht im Tee haben.

Immer wieder werden zwischendurch Proben genommen und auf Farbe, Geschmack und Konsistenz geprüft.Der Kenner riecht am Tee, schlürft den schwarzen Tee dann wie ein Weintester und rührt danach einen Löffel Milch ein, um zu sehen, ob sich die Farbe richtig verändert. Dann meist ein Kopfnicken!

Ursula aus Bezau auf Besuch in Malawi. Paddy, das ist der Manager dieser Tee- und Macadamia Farm, zeigt uns auch seine Nussbäume. Macadamianüsse gelten als die feinsten und wohlschmeckendsten Nüsse. Zudem gehören sie aufgrund des schwierigen Anbaus, der komplizierten Weiterverarbeitung und insbesondere der gestiegenen Nachfrage zu den teuersten Nüssen der Welt.

Die Nüsse reifen auf den Bäumen und werden vom Boden geerntet, danach lässt man sie gut belüftet einige Monate lagern. Später werden sie geschält und nochmals einige Monate gelagert, um ihren Wassergehalt auf etwa zwei Prozent zu reduzieren.

Die Nüsse kommen fast ausschließlich geschält oder weiterverarbeitet in den Handel, da ihre Schale sehr hart und relativ dick ist. Diese Nuss Steckt übrigens in zwei Schalen.
Man findet die Macadamia auch in Schokolade. Die weniger schönen Nüsse werden zu Öl verarbeitet, vorallem für die Kosmetikindustrie, aber auch zum Kochen.
Sie schmecken übrigens auch ohne Salz ausgezeichnet.

Bin unter diesem blühenden Baum durchgelaufen und hab gemeint es beginnt zu regnen. Der Nektar dieser Blüten tropft unaufhörlich zu Boden. Ich weiss allerdings nicht welchen Sinn das haben soll und wie der Baum heisst!

2007-09-25T10:05:00.000-07:00

Die Schulschwänzerle von Likoma Island waren anscheinend doch schon dort, in der Schule!
(Copyright by CPT Grant)

Der Airstrip von Milepa in Mocambique an der Grenze zu Tansania.
Hier gibts nichts als ein paar Hütten für Grosswildäger. Die Piste ist nur ca.20m breit. Diese Gegend wirkt sehr verlassen.

Eine Stunde weiter südlich liegt Moapula. Ein kleines Dorf mitten im nirgendwo. Wir fliegen hier ein paar Jäger hin und bringen Verpflegung für die Lodge. Diese braven Jäger helfen der Natur das Gleichgewicht zu halten, sagen sie!
Natürlich versammelt sich auch hier das halbe Dorf wenn wir landen.

Anflug auf Livingstone in Sambia, viereinhalb Flugstunden westlich von Lilongwe. Hier fällt das Wasser des Sambesi über die berühmten Victoria Falls. Wir sollen zwei Touristen von dort nach Likoma Island in Malawi fliegen. Grant - unser Pilot aus Südafrika - und ich nutzen die Gelegenheit und fliegen zu zweit einen Tag früher um die berühmten Wasserfälle zwischen Simbabwe und Sambia zu sehen.

Das sind scheinbar die ältersten Häuser Livingstones. Die erste Siedlung nahe den Victoria Falls wurde als europäischer Aussenposten 1889 gegründet. Die Stadt wurde wenige Jahre danach zur Hauptstadt Nordrhodesiens, wie die Britische Kolonie nördlich des Sambesi damals hieß. Erst 1935 wurde der Regierungssitz ins zentrum des Landes nach Lusaka verlegt.

Das Städtchen zählt heute ca. 120 000 Einwohner und ist das bedeutendste touristische Zentrum Sambias.

1855 wurde der Forscher und Missionar David Livingstone vom Kololo-Häuptling Sekeletu per Kanu zu dem geheimnissvollen "Donnernden Rauch" gebracht.

Der Sambesi entspringt im äussersten nordwesten Sambias und legt über 1400 km zurück bis er über die 1600m breite Kante 100m in die Tiefe fällt. Zu dieser Zeit bringt der Fluss fast kein Wasser. Nach der Regenzeit im Bergland von Angola ist der Sambesi jedoch ein reissender Fluss.

Die Affen um die Vic Falls sind Touristen anscheinend sehr gewöhnt, man kann bis zu einem Meter an sie heran kommen. Allerdings können sie auch zuschlagen wenns ihnen nicht passt!

2007-09-02T13:15:00.000-07:00

Lilongwe Old Town, anscheinend der ältere Teil der Stadt, es sieht allerdings überall gleich aus. Hohe Häuser gibts hier keine, dafür sehr viel Verkehr und noch mehr Fussgänger. Lilongwe wächst ständig, die Stadt ist in Areas aufgeteilt, die aber eigentlich nicht miteinander verbunden sind. Es gibt sehr viele kleine Geschäfte, mit- oder ohne Dach über dem Kopf. Ein Cafe vor dem man sitzen kann um den Leuten zuzusehen fehlt leider.

Im Hintergrund die Post Office. Die Leute sind sehr freundlich und hilfsbereit, es kommt aber nicht immer alles an was versendet wird. Hier hat niemand Stress bei der Arbeit.

Ich glaub ich hab jetzt sechs Busfahrten gemacht seit ich in Malawi bin, keine unter fünf Stunden! In so einen Bus bringen die doch tatsächlich 85 Passagiere. Allerdings haben die Busse fünf Sitze nebeneinander, dem entsprechend ist der Bewegungsfreiraum in den Sitzen. Auf all diesen sechs Fahrten war ich der einzige Weisse in diesen Bussen, mag ein Zufall sein. Auf jeden Fall war ich in der Dunkelheit der einzige im Bus, dessen Gesicht man sehen konnte. Einige dieser Afrikaner sind schon sehr schwarz!

Busfahren ist auf jeden Fall eine gute Möglichkeit das Land und die Menschen zu sehen. Malawi zählt zu den dichtest bevölkerten Ländern Afrikas. Nur ca.17% der Menschen Leben in den Städten. Slumbildung und Landflucht ist hier kein Thema. Dennoch leben die Menschen sehr ärmlich.

Auf sechs- bis sieben Stunden langen Busfahrten wie zum Beispiel von MZUZU im Norden, in die Hauptstadt Lilongwe, hält der Bus an mindestens drei Roadblocks - die Polizei kontrolliert dort alles mögliche - und zweimal um die Beine zu vertreten. An jedem dieser Stopps finden sich unzählige Menschen die den Passagieren durchs Fenster Gemüse, Obst, Getränke und Brot verkaufen.

Es ist immer und überall etwas los, viele Leute sitzen auch einfach nur den ganzen Tag an der Strasse und warten bis es Abend wird. Der Arbeitsmarkt in Malawi ist kontrovers: zwar gehen schon die Hälfte der 10-15jährigen bezahlter Arbeit nach, gleichzeitig ist die Arbeitslosenquote bei Schulabgängern extrem hoch, es fehlt vorallem an Ausbildungsplätzen. Dadurch besteht ein Überangebot an ungelernten Kräften bei gleichzeitigem Mangel an qualifizierten Fachkräften. In Berufen wie dem unsren sind zum grössten Teil Ausländer beschäftigt.

Malawi ist ein "Kinderstaat", 48% der Malawier sind jünger als 15 Jahre.
Das sind Schulschwänzer auf Likoma Island, aber wer kanns ihnen verkehren, ein Flugzeug ist halt einfach spannender als ein Klassenzimmer!

Das ist VWASA, gehört zum NYIKA NATIONAL PARK im Norden Malawis. Die Runway ist extrem kurz, ausserdem bläst fast immer ein starker Seitenwind.

Dafür kann man in Vwasa manchmal über hundert Elefanten sehen, an einem Tag!
Der Peter Spöttl hat schon auf die Elefanten gewartet, Voila!

2007-08-27T08:27:00.000-07:00

Die haben ständig zu wenig Piloten hier. Jetzt soll ich auch noch für die EMIRATES fliegen, komm garnicht mehr zum Baden!

Die Sitze sind auf jeden Fall OK und mein Copilot ist auch gut drauf.

Man sitzt im Cockpit der 747-400 in über zehn Metern höhe, da wirkt sogar diese russische Ilyushin 76 klein!

Oder soll ich doch für die Russen fliegen? In diesem Cockpit hat man noch was zu tun!

2007-08-01T14:47:00.000-07:00

Wieder ein neuer Airstrip! Das Ufer von Mosambique nahe Likoma Island, der Airstrip von Cobue. Gestern bin ich dort zum ersten mal gelandet. Eigentlich ist das der Fussballplatz der Kinder dort, die machen aber Platz wenn man anfliegt. In der nähe ist eine Lodge, von der wir manchmal Passagiere ausfliegen.

Landen kann man nur "Uphill", die Piste hat ein sehr grosses Gefälle . Die Betreiber der Lodge haben den Airstrip nach dem letzten Regen sehr gut präpariert, sie haben aber keine Maschinen dort und so ist der Strip immer noch sehr uneben.

Wenn man landet versammeln sich wie an vielen Orten gleich eine menge Leute um das Flugzeug, vorallem natürlich Kinder. Hier hab ich schlussendlich über fünfzig Menschen gezählt!

Ich hatte sieben Passagiere nach Lichinga in Mosambique auszufliegen, zwei Spanier, drei Italiener und zwei Deutsche, eine wirklich gesellige Runde!
Der Start ist ein richtiges Erlebnis, die Hütten im Hintergrund markieren das Ende der Runway. Die Airvan hebt nach ca. 800m zum fünften mal ab und man fliegt dann über die Strohdächer auf den See hinaus. Ich hab hier zum ersten mal erlebt dass Passagiere nach dem Starten klatschen!

Über dem See ist die Höhe manchmal sehr schwehr abzuschätzen. Ich fliege hier auf Flugfläche 125, das sind über 3500m überm Lake Malawi.

Wolken über Mosambique, wir erleben oft auf einer Route von 200NM komplett verschiesenes Wetter, auch die Temperaturen sind gerade jetzt im Winter sehr unterschiedlich.

Der Inernational Airport von Lichinga in Mosabique. Der Verbindungsflughafen meiner Passagiere . Man nimmt hier alles sehr genau, auch ich musste durch den Zoll und brav meine 30 USD bezahlen, Wechselgeld hatten sie aber freilich keines!

2007-07-22T09:13:00.000-07:00

1902 am Westufer des Lilongweflusses errichtet, entwickelte sich LILONGWE in dieser Zeit zum landwirtschaftlichen Zentrum für den Tabakanbau. 1964 erhielt das Städtchen mit damals 20.000 EW den Status einer Township. 1969 wurde Lilongwe mit Hilfe von Südafrika und internationalen Geberstaaten aufgrund seiner zentralen Lage in einem Riesenprojekt ausgebaut und 1975 zur Hauptstadt von Malawi erklärt. Die Stadt hat heute ca. 350.000 EW und liegt über 1000 Meter überm Meer. Ich werde noch ein paar Pics in der Stadt machen und im nächsten post zeigen!

Die KAYA MAVA Lodge liegt auf einer Felszunge zwischen zwei Strandbuchten auf der einsamen Südseite der Insel LIKOMA. Im Hintergrund das Ufer von Mosambique. Dort gibts nichts als ein paar kleine Dörfer und eine Lodge.

In den Zeiten des Bürgerkriegs in in Mosambique der erst 1992 beendet wurde, war Likoma Island, das zu Malawi gehört, Zuflucht für über 45.000 Flüchtlinge! Die nur 17 km2 grosse Insel wurde in dieser Zeit massiv abgeholzt und wird nun von den Betreibern der Kaya Mawa Lodge mit Hilfe der Bevölkerung wieder aufgeforstet.
Kaya Mava bedeutet übrigens soviel wie "vielleicht Morgen", den Namen haben die Einheimischen der Lodge gegeben während sie noch in Bau war!

Wir fliegen jede Woche mehrmals auf die Insel. Wenn einer von uns Piloten dort übernachten "muss", bleiben oft ein paar Stunden um zu schnorcheln und die Zehen in den Sand zu stecken. Daran könnte man sich gewöhnen.

Übrigens, das Dinner in der Kaya Mawa Lodge ist mit abstand das Beste weit und breit. Die Angestellten sind alle einheimisch, fast hundert Leute!

Manchmal bleibt zwischen den Flügen gerade genug Zeit um zu tanken und einen neuen Flugplan aufzugeben. AVGAS ist in Malawi wie im gesamten Afrika ein sehr leidiges Thema. Unsre Firma hat einen eigenen Vorrat angelegt, der allerdings nur für einige Tage ausreicht. Unsre beiden Zweimots saßen letzte Woche an der Küste von Mosambique fest weils kein AVGAS gab, das noch zwei Tage zuvor auf Anfrage zugesagt wurde.
Die Airvan ist ein Achtplätzer und sehr geeignet für schlechte Pisten, dürfte aber durchaus noch 100 PS mehr haben.

Der Airstrip von MAKANGA am südlichen Ende des Malawisees liegt im LIWONDE NATIONALPARK. Die Piste ist in einem ausgezeichneten Zustand und auch sehr lang. Allerdings tummeln sich darauf gerne alle möglichen Tiere.
Hier gibts wunderschöne Lodges und Camps inmitten von Palmen und gelben Fieberbäumen.
Wilderei und Bevölkerungszuwachs bedrohten diese Wildnis in den 90er Jahren. Mit Internationaler Hilfe, auch aus Deutschland, wurden viele Tierarten wieder eingegliedert, die Camps zu einer Luxuslodge ausgebaut und somit der weiterbestand des Parkes gesichert.

Das ist der INTERNATIONAL AIRPORT VON MZUZU, im Norden Malawis. Wir landen hier meist auf dem Rückweg vom NYIKA NATIONALPARK um zu tanken.
Allerdings ist das Wetter hier selten so gut wie auf diesem Bild. Hier muss man sich meistens irgendwie reinschleichen, weil die Wolken vom angrenzenden See im Osten meist hier stehen bleiben und fast bis zum Boden reichen.
Die Menschen sind sehr freundlich und hilfsbereit, wie im ganzen Land!
Betankt wird das Flugzeug in Mzuzu über eine Handpumpe aus einem Anhänger, dafür ist der Tankschlauch dicker als die der Formel 1.

Airstrip im NYIKA NATIONALPARK. Auch hier muß man manchmal die Piste erst überfliegen um die Tiere zu verjagen. Man startet auf 7800ft gerade in den Himmel hinein. Die Steigrate ist bei vollbesetztem Flugzeug grade mal 200ft/min, dafür ist man nach den Take-Off schon auf Flugfläche 080.
Man merkt hier besonders gut welche Rolle das leanen des Gemisches spielt!

Die Piste ist zwar 1200 m lang, in dieser Höhe ist das aber relativ. Ich habe desshalb mit Joseph und Clement einen HALF DISTANCE MARKER montiert.
Wenn man laut "Buschpilotenformel" beim starten diesen Marker mit weniger als 71% der T/O Speed passiert, ist das ein guter Grund den Start abzubrechen .

Auf dem Weg in den SOUTH LUANGWA NATIONAL PARK in Sambia, von deren lodges wir fast täglich Passagiere abholen und nach Malawi fliegen, kann man besonders gut sehen wie die Menschen in dieser gegend leben. Hier gibts sogar eine Poolbar. War allerdings noch nicht drin.

Rob, ein Kollege aus den Niederlande, und ich, haben die Gelegenheit während eines Overnight-Fluges nach Sambia genutzt und sind mit dem Jeep eines Piloten aus Mfuwe durch den Park gefahren.
In diesem Park leben die BIG FIVE der Savanne. Elefant, Nashorn, Büffel, Löwe und der Leopard. Diese Büffel sind sehr scheue Tiere, man soll trotzdem nicht aus dem Fahrzeug steigen.

Es ist jetzt Winter und Trockenzeit. Die Tiere tummeln sich nahe der Wasserstellen und Flußläufe. Die ideale Zeit für Safaris!

Ich hab in meinem Leben noch nie einen so absolut stillen Ort erlebt wie diesen Hügel in Sambia kurz vor Sonnenuntergang. Der boden war verkohlt weil vor einigen Wochen ein Grasbrand gewütet hat und so weit man sehen konnte, in alle Richtungen, nur Wald.

2007-06-26T11:10:00.000-07:00

Auf dem Weg zum Kamuzu International Airport, wie der Flughafen von Lilongwe heisst, erlebe ich am Morgen auf dem Weg zum Airport oft einen wunderschönen Sonnenaufgang. Der Übergang von der Nacht zum Tag passiert in diesen Breiten in wenigen Minuten. Malawi liegt nur 15° vom Äquator entfernt.

Der Malawisee ist ca. 55 mal so gross wie der Bodensee. Das Ufer ist aufgrund des leichten Dunstes oft nicht erkennbar, dann wirkt der See wie ein Meer.

Der Flug von Lilongwe nach Likoma Island dauert ca. eine Stunde, wir fliegen manchmal mehrmals am Tag Touristen zur Insel. Auf Likoma Island leben heute ca. 7500 Menschen, unglaublich. Wenn man drüber fliegt, fragt man sich, wo diese Leute blos alle wohnen, man sieht nur kleine Hütten mit den typischen Strohdächern.

Die Insel liegt im Gewässer von Mosambique, wenige Kilometer vom Ufer entfernt, gehört aber zu Malawi. Sie wurde von anglikanischen Missionaren von Westen her besiedelt, noch bevor die Portugisen Mosambique kolonialisierten.

Die Landung auf Likoma ist etwas Besonders. Der Anflug über Wasser auf die leicht ansteigende Piste ist unheimlich reizvoll. Man fliegt dabei direkt über das Dach einer wunderschönen Kathedrale. Der Start ist ebenso besonders. Manchmal bläst ein ziemlich starker wind "downhill", dann starten wir auf der ansteigenden Piste.

Es kommt vor, daß wir abends mit der Sonne landen. Wenn wir keine Passagiere dabei haben, machen wir auch mal einen Instrumentenflug aufs ILS in Lilongwe.

Mfuwe International Airport in Sambia, eine gute Flugstunde westlich von Lilongwe. In der Umgebung des Flugplatzes liegen unzählige Lodges. Dies sind zwei unserer Flugzeuge die regelmässig nach Mfuwe fliegen. Die AIRVAN und die BEECH BARON.

Nyika National Park liegt zwei Stunden nördlich von Lilongwe auf einem Hochplateau in 2500m MSL. Die meisten Besucher kommen hier her um Reitsafaris zu machen. Die nächste Stadt Mzuzu liegt sechs Autostunden entfernt, die Flugzeit beträgt nicht mal eine halbe Stunde. Hier ist auch der afrikanische Springbok zu Hause. Und wieder ein interessanter Airstrip auf 7800 ft mit seinen Besonderheiten.

Die Ebene des Plateaus ist unheimlich weit und erinnert an amerikanische Filme. Ich glaube sie erstreckt sich über 30 Meilen. Übernachten kann man hier in der Chelinda Lodge oder im Camp. Um halb sieben bin ich freiwillig aufgestanden, weil ich trotz Feuer im Kamin gefroren hab. In dieser Nacht hatte es sechs Grad!

Ein Tabaktransport.

Airstrip Mulanje Malawi

2007-06-15T08:51:00.001-07:00

Landing on the Airstrip of Mulanje in Malawi. 6200ft MSL, 40NM east from Blantyre.

2007-06-09T14:27:00.000-07:00

Gome aus Malawi und Rob aus Holland fliegen auch für NYASSA AIR TAXI. Wir fliegen am Tag nach meiner Ankunft in Malawi mit der Airvan GA8 vom Kamuzu International Airport der Hauptstadt Lilongwe nach Blantyre zum 100 Stunden Service der GA8. Ich lerne dort den Chef der Firma kennen. Blantyre ist die grösste Stadt Malawis mit knapp 700.000 EW.

Lilongwe und Umgebung liegt auf einer Meereshöhe von über 4000 Fuss, steigt man auf 10500 ist man meistens über den Wolken und hat einen ruhigen Flug. Unendlich weite Landschaft und ständig Sonnenschein. Das ist doch ein Arbeitsplatz, oder?!

Der Chef und Gründer von NYASSA AIR TAXI ist Bruno Kloser. Er lebt mit seiner Familie in Blantyre und betreibt im moment fünf Flugzeuge und hat jetzt fünf Piloten, er selbst fliegt natürlich auch. Die Firma fliegt hauptsächlich Charterflüge in Malawi, nach Sambia und Mosambique. By the way, Bruno Kloser freut sich natürlich auch über Besuch aus Vorarlberg! (Buchungen über meine Adresse möglich)

Auf dem Plateau vom Mulanje hat er einen Airstrip gebaut, auf 6200 Fuss über Meer landen wir auf die ansteigende Piste kurz hinter der Felskante hinein, ein unglaubliches Erlebnis. Hier soll in naher Zukunft eine kleine Lodge entstehen, sobald die Behörden das Projekt bewilligen. Der Film von der Landung ist in Arbeit!

Die Wartung der Flugzeuge passiert in dieser "Werft" am Chileka International Airport in Blantyre. Wenn man aus Mitteleuropa kommt, schaut man da besser nicht hinein. Irgendwie scheint es aber doch zu funktionieren, die Flugzeuge fliegen!

Am Freitag hab ich die Malawi AirLaw-Prüfung gemacht, diese Woche soll meine malawische Berufspilotenlizenz ausgestellt werden, bis dahin fliege ich noch mit Mr.Gome mit.
Die Behörden - zumindest was die Pilotenlizenzen betrifft - sind hier unkompliziert und freundlich!
Ein wenig gewöhnungsbedürftig ist die Sprache der Controler in diesem Land. "Rooooger", kommt über Funk wenn sie ganz gut drauf sind. Aber manchmal versteh ich kein Wort!

Das Land ist übrigens in Google Earth zum Teil sehr gut aufgelöst!

2007-05-28T02:24:00.000-07:00

Ich werde für die nächste Zeit in Malawi
für die Firma NYASSA AIR TAXI Touristen und Mangos fliegen.

Rundflüge mit der YAK52 sind aber selbstverständlich auch weiterhin möglich.
Kontakt: www.yak52.at bzw. Lothar Mätzler 0664 509 7070

Ich versuche euch über diesen blog auf dem Laufenden zu halten und ab und an ein paar Bilder von Giraffen und Elefanten zu zeigen.